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赤いソアラuzz40ブログ内の検索♪
RRC：ルーフリモコンを販売開始しました。￥15,111 ― 2024年12月31日
■RRC:ルーフリモコンに、有線ルーフスイッチを追加するための配線オプション開始■2024.2.23
ヤフーオークションで販売中のルーフリモコン装置に更に配線を追加して外出しすれば有線のOPEN,OFF,CLOSE 3点ルーフスイッチを追加することができます。
通常、送信機２個付きで￥15,111のところプラス￥1,000で￥16,111となります。
ご希望の場合はご連絡をくだされば出品いたします。
追加するスイッチ本体は設置場所に合わせてご自分で購入してください。また配線長は１５cm程度ですので、設置場所に合わせてご自分で延長してください。
連絡先supersc430＠gmail.com
↑＠を半角英数の@に変えてください。
（迷惑メール対策）
■RRC: Wiring option to add wired roof switch to roof remote control launched■2024.2.23
By adding more wiring to the roof remote control device being sold on Yahoo! Auctions, you can add a wired OPEN, OFF, CLOSE 3-point roof switch.
Normally the device with two transmitters is ¥15,111, but with additional wiring plus ¥1,000 it will be ¥16,111.
If you are interested, please contact us and we will list it for you.
Please purchase the additional switch body yourself according to the installation location. Also, the wiring length is about 15 cm, so please extend it yourself according to the installation location.
Contact us at supersc430＠g-mail.com
Please change g-mail to gmail.
(Spam prevention)
■購入先サイト■
(許可を得ず転売された物は一切事後対応いたしません）
■Purchases from outside Japan■
buyee https://buyee.jp/item/search/seller/O2LQPWPXiNLckZ4P8VBeRA%3D%3D?lang=en 【English】
(We will not respond to any items resold without permission.)
(We will not respond to any items resold without permission.)
■YouTube説明動画（取付、使用方法）■
チャンネル登録よろしくお願いします。
■取扱い説明書 MANUAL■
This product is a specialized device that simply opens and closes the roof with a one-touch button remote control, just like the genuine roof switch.
Therefore, there is no engine start function or automatic alarm release function, and the key is placed in the cylinder and used with the ON position.
The purpose of this device is to check the operation of the roof near the car. It is especially useful for external troubleshooting when roof operation is not working properly.
Also, if you fix the remote control to a console in your car, it can be used as a one-touch switch, which is very convenient.
Roof operation uses multiple motors to raise and lower the heavy roof, which consumes a lot of battery power, and if you use it repeatedly without the engine running, the battery may run down. Therefore, we strongly recommend (including other manufacturers) that you use the product with the engine running.
The device itself costs approximately $91.
If you want a device with remote start and security features, I would recommend purchasing a device like the VIPER, which can cost over $1,000 total including installation.
この商品はシンプルに純正のルーフスイッチと同様に、ワンタッチボタンのリモコンでルーフの開閉を行うという機能に特化した装置です。
そのためエンジンスタート機能やオートアラーム解除機能などは無く、キーをシリンダーに入れてON位置の状態で使用します。
この装置の目的は車の近くでルーフの作動確認を行うことです。特にルーフ作動の調子が悪いときの外部からの故障探求には非常に役に立ちます。
また、車内のコンソールなどにリモコンを固定するとワンタッチスイッチとして使えますので非常に便利です。
ルーフ作動は多数のモーターにより重いルーフを上げ下げするためバッテリーの消費が激しく、エンジンをかけないで使用を繰り返すとバッテリーがあがるおそれがあります。そのため(他メーカーも含めて)エンジンを回したした状態で使用することを強く推奨します。
この装置本体の価格は約￥15,111円です。
リモートスタートやセキュリティー機能を伴った装置をご希望の方は１５万円以上のVIPERなどをお勧めします。
Convert red rust to black one #loctite #rust #treatment #lexus #sc430 #supersoarer ― 2022年07月28日
冬季、凍結防止剤の塩分によるシャーシーの錆がひどいので、車検でアンダーコーティングを実施してもらう予定ですが、その前に、loctite rust treatment で赤錆を黒錆に転換させて錆の進行を止める作業を行いました。
後方はスプレー2本、前方は液体タイプを１本、刷毛塗りによって使用しました。
Since the chassis is rusty, I used loctite extend rust treatment to convert red rust to black rust and stop the progress of rust before having the undercoating performed during regular vehicle inspection and maintenance.
Changed the glassy body coating agent from water-repellent to hydrophilic #supersoarer #sc430 ― 2022年04月15日
2015年度 UZZ40自動車保険料率アップ ― 2015年10月09日
この車(UZZ40）の自動車保険(任意保険）の型式別料率クラス上がり、保険料が高くなってしまいました。
ご存じのとおり、この料率は毎年改定され、前年度その型式車の事故率が多ければ料率クラスが上がり(保険料UP）、少なければ料率クラスが下がります（保険料DOWN）。
この車UZZ40の場合、
２０１４年度は対人３、対物４、搭乗者傷害３、車両５ でしたが、
２０１５年度は対人３、対物４、搭乗者傷害３、車両６ となり、
車両保険部分の料率クラスが ５→６ と上がりました。
料率クラスが１つ上がるとその部分の保険料が２０％高くなります。
車私の入っている任意保険の場合、車両保険の部分の保険料は年間４０,０００円程度ですので、８,０００円も高くなる計算です。
UZZ40ドライバーのみなさん、無事故でお願いしますね（＾＾）
ご存じのとおり、この料率は毎年改定され、前年度その型式車の事故率が多ければ料率クラスが上がり(保険料UP）、少なければ料率クラスが下がります（保険料DOWN）。
この車UZZ40の場合、
２０１４年度は対人３、対物４、搭乗者傷害３、車両５ でしたが、
２０１５年度は対人３、対物４、搭乗者傷害３、車両６ となり、
車両保険部分の料率クラスが ５→６ と上がりました。
料率クラスが１つ上がるとその部分の保険料が２０％高くなります。
車私の入っている任意保険の場合、車両保険の部分の保険料は年間４０,０００円程度ですので、８,０００円も高くなる計算です。
UZZ40ドライバーのみなさん、無事故でお願いしますね（＾＾）
uzz40 リコール情報 ― 2015年07月19日
４０ソアラ および レクサスＳＣ４３０にリコールが出ています。
内容は助手席エアバッグの不良で作動時にインフレーター容器は破損(飛散）の恐れがあるため、予防措置として新品に交換するというものです。
対象の車台番号は以下のURLを参考にしてください。
４０ソアラ
第一弾 ２０１３年４月１２日 http://toyota.jp/recall/2013/0411_2.html
第二弾 ２０１４年６月１２日 http://toyota.jp/recall/2014/0611_2.html
第三弾 ２０１５年６月２５日 http://toyota.jp/recall/2015/0625_2.html
レクサスSC430は http://lexus.jp/recall/2015/recall_150625.html
対象車種が順次追加になって、私のソアラも今回の第三弾で対象になりました。
対象になった場合、ディーラーから案内がきます。
（住所変更などで、ディーラーと付き合いが無い場合は問い合わせてみては）
作業はダッシュボード全体と中のクロスビームも外すらしく、私の場合は丸２日の作業予約となりました。
■このリコール対策実施済の車はエンジンルームの奥に打刻された車台番号の下に黄色い●のペイントが記されます。
内容は助手席エアバッグの不良で作動時にインフレーター容器は破損(飛散）の恐れがあるため、予防措置として新品に交換するというものです。
対象の車台番号は以下のURLを参考にしてください。
４０ソアラ
第一弾 ２０１３年４月１２日 http://toyota.jp/recall/2013/0411_2.html
第二弾 ２０１４年６月１２日 http://toyota.jp/recall/2014/0611_2.html
第三弾 ２０１５年６月２５日 http://toyota.jp/recall/2015/0625_2.html
レクサスSC430は http://lexus.jp/recall/2015/recall_150625.html
対象車種が順次追加になって、私のソアラも今回の第三弾で対象になりました。
対象になった場合、ディーラーから案内がきます。
（住所変更などで、ディーラーと付き合いが無い場合は問い合わせてみては）
作業はダッシュボード全体と中のクロスビームも外すらしく、私の場合は丸２日の作業予約となりました。
■このリコール対策実施済の車はエンジンルームの奥に打刻された車台番号の下に黄色い●のペイントが記されます。
フロントバンパー脱着時の難所攻略 ― 2014年07月18日
フロントバンパーですが、
写真 黄色いマルの部分にスクリューがあり、
このスクリューを外したり、取り付けるときに
このスクリューを外したり、取り付けるときに
タイヤハウスのインナーがジャマになり、
スクリューを内部に落としたりして、とても作業性が悪いです。
スクリューを内部に落としたりして、とても作業性が悪いです。
この部分を黄色い線に沿ってカットしてめくりあげると非常に簡単になります。
カットしてめくり上げても戻せばエッジ部分にハマるので全く問題ありません。
黄色線でカットしてめくる、と見えている銀色のボルト脱着作業（特に取り付け作業）が楽になります↓
電球交換等でヘッドライトを外す場合はバンパーを外す必要があります。
詳しい手順についてはこちらをご参考ください↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/580421/car/863918/2506617/note.aspx
３０プリウス含む全トヨタ系ハイブリッド車 TRCカット手順（裏技） ― 2013年01月20日
３０プリウスは雪にはめちゃくちゃ弱いです。
裏道とかのちょっとした深みにハマり、片側車輪が空転するとＴＲＣが敏感に働き、駆動輪がホントに全く動かなくなります。
ＴＲＣ解除スイッチも付いていないのでお手上げになります。
この場合、裏技でＴＲＣをカットする手順があるそうですので、ここでも紹介しておきます。
１．ブレーキ踏まないでエンジンスイッチを２回押してＯＦＦ状態から→ＯＮ状態にします。
２．シフトＰ で アクセル３回全開
３．ブレーキ踏んで シフトＮ アクセル３回全開
４．シフトＰ で アクセル３回全開
５．写真のように「CERTIFICATION MODE」が表示される。
６．通常どおりブレーキ踏んで エンジンスイッチを押して
REDY ON にする。
この状態で [TRC] の警報灯が点灯しているので、TRCが作動せず車輪が駆動します。（プリウス TRC OFF 状態）
通常状態へ復帰するにはエンジンスイッチを再起動（ＯＦＦ→ＯＮ）すればＯＫです。
■注意■
TRC解除の状態ではABSも効かなくなります。
この解除手順は全TOYOTA系ハイブリッド車の共通手順だそうですが、私がTRC解除の実証したのは30プリウスだけです。
以上、参考まで。
裏道とかのちょっとした深みにハマり、片側車輪が空転するとＴＲＣが敏感に働き、駆動輪がホントに全く動かなくなります。
ＴＲＣ解除スイッチも付いていないのでお手上げになります。
この場合、裏技でＴＲＣをカットする手順があるそうですので、ここでも紹介しておきます。
１．ブレーキ踏まないでエンジンスイッチを２回押してＯＦＦ状態から→ＯＮ状態にします。
２．シフトＰ で アクセル３回全開
３．ブレーキ踏んで シフトＮ アクセル３回全開
４．シフトＰ で アクセル３回全開
５．写真のように「CERTIFICATION MODE」が表示される。
６．通常どおりブレーキ踏んで エンジンスイッチを押して
REDY ON にする。
この状態で [TRC] の警報灯が点灯しているので、TRCが作動せず車輪が駆動します。（プリウス TRC OFF 状態）
通常状態へ復帰するにはエンジンスイッチを再起動（ＯＦＦ→ＯＮ）すればＯＫです。
■注意■
TRC解除の状態ではABSも効かなくなります。
この解除手順は全TOYOTA系ハイブリッド車の共通手順だそうですが、私がTRC解除の実証したのは30プリウスだけです。
以上、参考まで。
エアコンパネルの燃費計の正確性について ― 2012年06月13日
今日はドライブにいってきましたが、燃費計の正確性を検証するために、出発前に満タン給油し、帰って来てから同じガソリンスタンドで再度満タン給油してみました。
満タンレベルの誤差をなくすため、セルフ給油の同じスタンドの、同じ給油機を使い、センサーによる満タンストップ後の継ぎ足し給油は行いませんでした。
そして出発前に距離メーターと燃費計を長押ししてリセット。
その結果は．．．
走行距離：３０９．３ｋｍ
補給燃料：２５．８０L
燃料消費率＝３０９．３ｋｍ ÷ ２５．８０Ｌ ＝ １１．９８８ｋm/L
燃費計：１２．０ｋｍ/L
できるだけ正確を期した満タン給油による[満タン法]による燃費値と エアコンパネルの燃費計はほとんど同じでした。
（２回目給油後エンジンをかけたら１１．９になったので１２．０の表示でも。
１１．９９８に近い１２．０だったとも言えるかもです）
(また、もし満タンセンサーの誤差で補給量が３０mL少ない２５．７７Ｌだったなら、満タン法での燃費も１２．００km/Lで、燃費計と完全一致でした。)
燃費計の燃料消費量は燃料計(燃料タンク残量）の減った量、あるいは電子燃料噴射装置による燃料噴射量の積算によって測定されていると思いますが、この測定値が非常に正確だということです。
これで給油時にこだわらず、いつでも燃費計をリセットすることによって好きな区間、好きな日数、好きな距離における燃費を正確に計測できるということが証明できたと思います。
距離メーター posted by (C)sniper
満タン燃料補給量 posted by (C)sniper
走行距離 posted by (C)sniper
満タンレベルの誤差をなくすため、セルフ給油の同じスタンドの、同じ給油機を使い、センサーによる満タンストップ後の継ぎ足し給油は行いませんでした。
そして出発前に距離メーターと燃費計を長押ししてリセット。
その結果は．．．
走行距離：３０９．３ｋｍ
補給燃料：２５．８０L
燃料消費率＝３０９．３ｋｍ ÷ ２５．８０Ｌ ＝ １１．９８８ｋm/L
燃費計：１２．０ｋｍ/L
できるだけ正確を期した満タン給油による[満タン法]による燃費値と エアコンパネルの燃費計はほとんど同じでした。
（２回目給油後エンジンをかけたら１１．９になったので１２．０の表示でも。
１１．９９８に近い１２．０だったとも言えるかもです）
(また、もし満タンセンサーの誤差で補給量が３０mL少ない２５．７７Ｌだったなら、満タン法での燃費も１２．００km/Lで、燃費計と完全一致でした。)
燃費計の燃料消費量は燃料計(燃料タンク残量）の減った量、あるいは電子燃料噴射装置による燃料噴射量の積算によって測定されていると思いますが、この測定値が非常に正確だということです。
これで給油時にこだわらず、いつでも燃費計をリセットすることによって好きな区間、好きな日数、好きな距離における燃費を正確に計測できるということが証明できたと思います。
距離メーター posted by (C)sniper
満タン燃料補給量 posted by (C)sniper
走行距離 posted by (C)sniper
ジャッキおよびリジッドラック使用時の注意 ― 2011年09月05日
ガレージジャッキについて、４０ソアラ解説書から抜粋しました。
1.平坦な場所で、輪止めを必ず使用して作業する。
2.リジッドラックは、図のようなゴムアタッチメント付きの物を使用する。
リジッドラック posted by (C)sniper
3.ジャッキおよびリジッドラックは、指定の位置を確実に支持する。
4.パーキングブレーキを解除し前輪をジャッキアップする場合は、後輪後ろ側にのみ輪止め。
後輪をジャッキアップする場合は、前輪前側にのみ輪止め。
5.車両をジャッキで支持しただけの状態では作業および放置せず、必ずリジッドラックで支持
6.前輪または後輪のみジャッキアップした場合は、接地している車輪の前後両側に輪止めをする。（ジャッキアップ完了後の状態）
7.パーキングブレーキを解除
■前輪のみジャッキアップされた状態からジャッキダウンする場合は、後輪前側にのみ輪止め。
■後輪のみジャッキアップされた状態からジャッキダウンする場合は、前輪後ろ側にのみ輪止め
ガレージジャッキの支持位置は一番上の写真のとおりです。
1.平坦な場所で、輪止めを必ず使用して作業する。
2.リジッドラックは、図のようなゴムアタッチメント付きの物を使用する。
リジッドラック posted by (C)sniper
3.ジャッキおよびリジッドラックは、指定の位置を確実に支持する。
4.パーキングブレーキを解除し前輪をジャッキアップする場合は、後輪後ろ側にのみ輪止め。
後輪をジャッキアップする場合は、前輪前側にのみ輪止め。
5.車両をジャッキで支持しただけの状態では作業および放置せず、必ずリジッドラックで支持
6.前輪または後輪のみジャッキアップした場合は、接地している車輪の前後両側に輪止めをする。（ジャッキアップ完了後の状態）
7.パーキングブレーキを解除
■前輪のみジャッキアップされた状態からジャッキダウンする場合は、後輪前側にのみ輪止め。
■後輪のみジャッキアップされた状態からジャッキダウンする場合は、前輪後ろ側にのみ輪止め
ガレージジャッキの支持位置は一番上の写真のとおりです。
最低ロックアップポイント ― 2011年05月21日
この車の一番よい燃費の速度を発見しました。
ゆっくり加速していくと、６３km/hで初めてロックアップします。
一度ロックアップすると、６０kmまで速度がおちてもロックアップは外れません、。
６３km/hで、ロックアップ、平坦路、燃料約５５リットル(重量）
ドライバー一人のみ、荷物約２０kg、ドライ路面で
瞬間燃費が１５．４km/Lです。
この時回転数は１２７０rpmです。
ロックアップする前の滑った状態では同じ速度で１３５０rpm程度で、
ロックアップした瞬間、１２７０rpm程度に下がります。
空気抵抗が最少の、ロックアップ最小速度での走行が一番燃費がいいポイントだと思います。
ちなみに１００km巡航での実燃費は12km/lの実績があります。
一般道で63kmを維持して長距離走行するのは道路事情的にむずかしいですが、いつか更に高燃費の実績を出してみたいと思います（＾＾；
ゆっくり加速していくと、６３km/hで初めてロックアップします。
一度ロックアップすると、６０kmまで速度がおちてもロックアップは外れません、。
６３km/hで、ロックアップ、平坦路、燃料約５５リットル(重量）
ドライバー一人のみ、荷物約２０kg、ドライ路面で
瞬間燃費が１５．４km/Lです。
この時回転数は１２７０rpmです。
ロックアップする前の滑った状態では同じ速度で１３５０rpm程度で、
ロックアップした瞬間、１２７０rpm程度に下がります。
空気抵抗が最少の、ロックアップ最小速度での走行が一番燃費がいいポイントだと思います。
ちなみに１００km巡航での実燃費は12km/lの実績があります。
一般道で63kmを維持して長距離走行するのは道路事情的にむずかしいですが、いつか更に高燃費の実績を出してみたいと思います（＾＾；
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