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Project 車外カメラ/ブランチ3-8 ― 2009年11月22日
■記載内容変更 Ｒｅｖ．６
一応完成を見ていた当プロジェクトですがPDCA※の開始です。
PDAC-4 2009/11/22
ひとつ問題だった
「ＴＶ画面(バックカメラ画像）に切り替わった後必ず５秒程度メニュー画面が出てしまう」
という点を改善しました。
このメニューはＴＶ-SWを押すと消えますので
疑似的にＴＶスイッチを2回押すために
エーモンさんに １ショットユニットを２ショットユニットに
カスタマイズしてもらいました。
それで本日実装完了!!
結果、リバースに入れた後、ＥＭＶの蓋が開き、
ＴＶ画面(バックカメラ映像）が現れ、メニュー画面もすぐに消えました！
大成功！！
PDCA-3 2009/10/25
EMVはエンジンを停止するとき、蓋がOPENかCLOSEか、
OPENなら、何を表示していたかを記憶して、次回のエンジン始動後、
その状態を再現します。これが厄介。
シフトを[Ｐ]に入れるときは必ず[Ｒ]を通るので、このとき不必要に
リバース連動が働いてＴＶモードになってしまいます。
そのままエンジンを切ると、次回の始動後は必ずＴＶ画面が出ます。
それでもいいかもしれませんが不自然です。
それで、改善策として、写真のような配線にしようかという案です。
私の場合通常、停車時は
フットブレーキ→パーキングブレーキＯＮ→フットブレーキ緩める→[Ｎ]→[Ｐ]に入れるようにしています (注）
★よって、パーキングブレーキがＯＮの時は[R]を通過しても
[R]連動ＴＶモードユニットへの電源が供給されないようなリレーを
追加すればよい。
ということで、写真のような配線図Ver．２となりました。
パーキングブレーキＯＮの検知は「走行中ＴＶみれ～る」プロジェクトで
カットした(カットしなくても分岐してグランドでもよかったのですが）
ＥＭＶ裏のＢコネクタ PKBラインを使う案が直ぐにひらめきました。
http://uzz40.asablo.jp/blog/img/2009/10/11/c5935.jpg
このPKBラインにリレーを接続して、パーキングブレーキONの時は
コイルが励磁されてリバース連動ＴＶユニットへの回路が切れて
当該ユニットの作動が停止します。
始動、発進時もP→R→N→ＤにしてからパーキングブレーキをOFFに
すれば[R]連動ＴＶモードは作動しません。
★本日さっそく実装完了。
意図したとおり、
パーキングブレーキＯＮの時は
リバース連動ＴＶ（バックカメラ）ユニットは作動しません。
そのままパーキングブレーキをリリースすると
リバース連動ＴＶ（バックカメラ）ユニットが作動します。
■パーキングブレーキ検知系統のリレー作動用のACC電源は
ＥＭＶに入るACC電源から分岐して供給すると成功しました。
（リバース電源を分岐して供給するとパーブレーキ警告灯が
点灯しっぱなしになって失敗。何故かは不明 ；冷汗；）
ちなみにＥＭＶへのACC電源ラインは
40ソアラ：６ピンのＡコネクタの４番：灰色線です。
SC４３０：20ピンのＡコネクタの20番：灰色線です。
配線図中「走行中TVみれーる」実現のためカットしたポイントは
http://uzz40.asablo.jp/blog/img/2009/10/11/c5a19.jpg
のカットしたブレーキラインの左側(車両側）の端末です。
(注）駆動系統の内部トルクがかかったままＰレンジにいれると、ＡＴに無理な力がかかったまま停車し続けることになます。次回Ｐレンジから抜けるときに抜けづらかったり「ガツン」って音がすることないですか？これの防止策です。本当は無用な手順かも．．．
※PDCA：plan → do → check → action → plan・・・・・・・のサイクル
一応完成を見ていた当プロジェクトですがPDCA※の開始です。
PDAC-4 2009/11/22
ひとつ問題だった
「ＴＶ画面(バックカメラ画像）に切り替わった後必ず５秒程度メニュー画面が出てしまう」
という点を改善しました。
このメニューはＴＶ-SWを押すと消えますので
疑似的にＴＶスイッチを2回押すために
エーモンさんに １ショットユニットを２ショットユニットに
カスタマイズしてもらいました。
それで本日実装完了!!
結果、リバースに入れた後、ＥＭＶの蓋が開き、
ＴＶ画面(バックカメラ映像）が現れ、メニュー画面もすぐに消えました！
大成功！！
PDCA-3 2009/10/25
EMVはエンジンを停止するとき、蓋がOPENかCLOSEか、
OPENなら、何を表示していたかを記憶して、次回のエンジン始動後、
その状態を再現します。これが厄介。
シフトを[Ｐ]に入れるときは必ず[Ｒ]を通るので、このとき不必要に
リバース連動が働いてＴＶモードになってしまいます。
そのままエンジンを切ると、次回の始動後は必ずＴＶ画面が出ます。
それでもいいかもしれませんが不自然です。
それで、改善策として、写真のような配線にしようかという案です。
私の場合通常、停車時は
フットブレーキ→パーキングブレーキＯＮ→フットブレーキ緩める→[Ｎ]→[Ｐ]に入れるようにしています (注）
★よって、パーキングブレーキがＯＮの時は[R]を通過しても
[R]連動ＴＶモードユニットへの電源が供給されないようなリレーを
追加すればよい。
ということで、写真のような配線図Ver．２となりました。
パーキングブレーキＯＮの検知は「走行中ＴＶみれ～る」プロジェクトで
カットした(カットしなくても分岐してグランドでもよかったのですが）
ＥＭＶ裏のＢコネクタ PKBラインを使う案が直ぐにひらめきました。
http://uzz40.asablo.jp/blog/img/2009/10/11/c5935.jpg
このPKBラインにリレーを接続して、パーキングブレーキONの時は
コイルが励磁されてリバース連動ＴＶユニットへの回路が切れて
当該ユニットの作動が停止します。
始動、発進時もP→R→N→ＤにしてからパーキングブレーキをOFFに
すれば[R]連動ＴＶモードは作動しません。
★本日さっそく実装完了。
意図したとおり、
パーキングブレーキＯＮの時は
リバース連動ＴＶ（バックカメラ）ユニットは作動しません。
そのままパーキングブレーキをリリースすると
リバース連動ＴＶ（バックカメラ）ユニットが作動します。
■パーキングブレーキ検知系統のリレー作動用のACC電源は
ＥＭＶに入るACC電源から分岐して供給すると成功しました。
（リバース電源を分岐して供給するとパーブレーキ警告灯が
点灯しっぱなしになって失敗。何故かは不明 ；冷汗；）
ちなみにＥＭＶへのACC電源ラインは
40ソアラ：６ピンのＡコネクタの４番：灰色線です。
SC４３０：20ピンのＡコネクタの20番：灰色線です。
配線図中「走行中TVみれーる」実現のためカットしたポイントは
http://uzz40.asablo.jp/blog/img/2009/10/11/c5a19.jpg
のカットしたブレーキラインの左側(車両側）の端末です。
(注）駆動系統の内部トルクがかかったままＰレンジにいれると、ＡＴに無理な力がかかったまま停車し続けることになます。次回Ｐレンジから抜けるときに抜けづらかったり「ガツン」って音がすることないですか？これの防止策です。本当は無用な手順かも．．．
※PDCA：plan → do → check → action → plan・・・・・・・のサイクル
Project 車外カメラ/ブランチ3-7 ― 2009年10月24日
完成した 「ルージュ式UZZ40リバース連動ＴＶモードユニット」 です。
写真のようにメーターの脇に強力両面テープで留めました。
これで安易にモニター内蔵バックミラーなどを付けずに済みました。
（あれ、結構 物がデカイ ので）
しかしブランチ１～３でそれなりに費用もかかってますね。
残るはブランチ４
（ＴＶモード(バックカメラ）でいちいちオーディオがAUXモード(TV音声）になるのをやめる）
です。
実はこれを含めて、バックカメラからの復帰後、
ＴＶモード(地デジ）で終了なので、
これをバックカメラ表示前のもとの状態に戻したいのですが
AVC-LANという音響系コンピューターネットワーク言語の世界に
足を踏み入れなければならないことがわかっています。
しかしそんなとこまで勉強する意味ないし．．．
配線カットやリレーによる配線の開閉だけでなんとかやっつけたい．．．
とりあえず ブランチ３ ミッションコンプリート
写真のようにメーターの脇に強力両面テープで留めました。
これで安易にモニター内蔵バックミラーなどを付けずに済みました。
（あれ、結構 物がデカイ ので）
しかしブランチ１～３でそれなりに費用もかかってますね。
残るはブランチ４
（ＴＶモード(バックカメラ）でいちいちオーディオがAUXモード(TV音声）になるのをやめる）
です。
実はこれを含めて、バックカメラからの復帰後、
ＴＶモード(地デジ）で終了なので、
これをバックカメラ表示前のもとの状態に戻したいのですが
AVC-LANという音響系コンピューターネットワーク言語の世界に
足を踏み入れなければならないことがわかっています。
しかしそんなとこまで勉強する意味ないし．．．
配線カットやリレーによる配線の開閉だけでなんとかやっつけたい．．．
とりあえず ブランチ３ ミッションコンプリート
Project 車外カメラ/ブランチ3-6 ― 2009年10月24日
配線図のように配線した結果、見事大成功しました。
ブランチ２までの改良でも、
「リバースへ入れて地デジ映像からカメラへは自動切り替え」
でしたが、ＴＶ-SWを押して、ＴＶモードにしなければＥＭＶの蓋さえ
開きませんでした。
ブランチ３成功によって、
EMVの蓋が閉まって全く何も見ていないとき、
またNAVIを見ているときでも、
リバース連動で、蓋が開きカメラ映像が現れるようになりました。
欲をいえば２ショットユニットで、
[メニュー画面]を自動で消したいのですが、
リバースに入れた後、少しずらして
またリバースへ入れると消えます。
また、操作しやすいコンソールの手元に
追加のＴＶ-SWを付けましたので、
これですぐメニューを消すこともできます。
（この追加のSW自体は以前ついていた
TVキャンセラーのタッチSWを流用）
部品代は全部で約６０００円ぐらい。
ブランチ２までの改良でも、
「リバースへ入れて地デジ映像からカメラへは自動切り替え」
でしたが、ＴＶ-SWを押して、ＴＶモードにしなければＥＭＶの蓋さえ
開きませんでした。
ブランチ３成功によって、
EMVの蓋が閉まって全く何も見ていないとき、
またNAVIを見ているときでも、
リバース連動で、蓋が開きカメラ映像が現れるようになりました。
欲をいえば２ショットユニットで、
[メニュー画面]を自動で消したいのですが、
リバースに入れた後、少しずらして
またリバースへ入れると消えます。
また、操作しやすいコンソールの手元に
追加のＴＶ-SWを付けましたので、
これですぐメニューを消すこともできます。
（この追加のSW自体は以前ついていた
TVキャンセラーのタッチSWを流用）
部品代は全部で約６０００円ぐらい。
Project 車外カメラ/ブランチ3-5 ― 2009年10月23日
■記載内容変更 ＲＥＶ．２
今回、バック信号からの連動制御に使用するのはエーモンのワンショットユニットです。
http://www.amon.jp/products/detail.php?product_id=16
信号入力が入ると、０．５秒だけ接点が閉じるリレーだと思っていたので
このユニットに「バックライト点灯による電源=バック信号」が流れると
この0.5秒だけＴＶスイッチ配線を閉じるように接続してみた結果、
動作ぜず。
本当は入力した電源を0.5秒だけを流すユニットということが判明。
（１２ＶをＴＶ-SWの信号系統にぶち込んでしまったが壊れず）
もうひとつの課題として２ショット出力にしたい．．．
なぜ２ショットが必要かというと、ＴＶスイッチを押しただけでは
画面に上下に帯のついた、現在チャンネルや[ビデオ]「ＴＶ]などの
選択メニューが出てきて５秒ぐらいしてから消えます。
これがうっとおしく、もう一度ＴＶスイッチを押すと消えます。
よって最初から２回連続でＴＶスイッチを押せばメニュが消えて
すぐにバックカメラ映像が出るのです。
よって２ショット（２回閉）が自動でできれば最高なのです。
今回、バック信号からの連動制御に使用するのはエーモンのワンショットユニットです。
http://www.amon.jp/products/detail.php?product_id=16
信号入力が入ると、０．５秒だけ接点が閉じるリレーだと思っていたので
このユニットに「バックライト点灯による電源=バック信号」が流れると
この0.5秒だけＴＶスイッチ配線を閉じるように接続してみた結果、
動作ぜず。
本当は入力した電源を0.5秒だけを流すユニットということが判明。
（１２ＶをＴＶ-SWの信号系統にぶち込んでしまったが壊れず）
もうひとつの課題として２ショット出力にしたい．．．
なぜ２ショットが必要かというと、ＴＶスイッチを押しただけでは
画面に上下に帯のついた、現在チャンネルや[ビデオ]「ＴＶ]などの
選択メニューが出てきて５秒ぐらいしてから消えます。
これがうっとおしく、もう一度ＴＶスイッチを押すと消えます。
よって最初から２回連続でＴＶスイッチを押せばメニュが消えて
すぐにバックカメラ映像が出るのです。
よって２ショット（２回閉）が自動でできれば最高なのです。
Project 車外カメラ/ブランチ3-4 ― 2009年10月22日
エアコンパネル上部の各スイッチのプラスマイナスが、
パネルの基盤のコネクタのどの端子につながっているか、
この際、すべてチェックしましたので何かの参考にしてください。
（この情報はマニュアル類には記載されていません）
スイッチ全部をコピーして、操作しやすい手元に設置する．．．
なんてことも実現できそうです。
■写真＝40ソアラ エアコンパネル上のＥＭＶ、ＮＡＶ関係の
SWパネル裏基盤コネクタにおける、各スイッチに対応する
コネクタ端子番号．．．でした。（長い）
パネルの基盤のコネクタのどの端子につながっているか、
この際、すべてチェックしましたので何かの参考にしてください。
（この情報はマニュアル類には記載されていません）
スイッチ全部をコピーして、操作しやすい手元に設置する．．．
なんてことも実現できそうです。
■写真＝40ソアラ エアコンパネル上のＥＭＶ、ＮＡＶ関係の
SWパネル裏基盤コネクタにおける、各スイッチに対応する
コネクタ端子番号．．．でした。（長い）
Project 車外カメラ/ブランチ3-3 ― 2009年10月21日
８番端子と、１番端子から出る線を分岐して線を付けます。
今回はカットしてギボシを付けて二股にして分岐させました。
組み立てて車に装着。
分岐した線を２本を接触させると、ＴＶ-SWを押したときと同じ動作です。
（ＥＭＶの蓋が開き、ＴＶ（Vodeo=地デジ）が表示される。もう一度接触させると画面メニューが消える。もう一度接触させると画面メニューが現れる）
ということで大成功！！
あとは分岐した線にリレーを付けて、バック信号でONになるようにするだけです。
今回はカットしてギボシを付けて二股にして分岐させました。
組み立てて車に装着。
分岐した線を２本を接触させると、ＴＶ-SWを押したときと同じ動作です。
（ＥＭＶの蓋が開き、ＴＶ（Vodeo=地デジ）が表示される。もう一度接触させると画面メニューが消える。もう一度接触させると画面メニューが現れる）
ということで大成功！！
あとは分岐した線にリレーを付けて、バック信号でONになるようにするだけです。
Project 車外カメラ/ブランチ3-2 ― 2009年10月21日
次にテスターを使ってSWを構成する＋と－がコネクタのどの端子につながっているか導通確認しました。（こんなの初めて～）
これで判明したのが写真のとおりです。
これで判明したのが写真のとおりです。
Project 車外カメラ/ブランチ3-1 ― 2009年10月21日
いよいよバックカメラプロジェクトの本丸
ブランチ３：リバースに入れたときに自動的にＥＭＶが
ＴＶモードに切り替わり、ＥＭＶの蓋が開くようにする・・・・です。
今までは
ＮＡＶ画面を見ていたり、蓋を閉めて何も見ていないときは
リバースに入れて、ＴＶ-SWをいちいち押さなければなりませんでした。
これを自動化して問題解消します。
それで。本ブランチ開発方針ですが、
１．エアコンパネルを分解してのＴＶのＳＷのコピーをつくって動作テスト。
２．動作ＯＫなら、このSWをリバース電源によってＯＮにするリレーに置き換える。
さっそく １ を実行し成功しました。
まず、エアコンパネルを分解します。
http://uzz40.asablo.jp/blog/2009/06/22/4384634 や
http://uzz40.asablo.jp/blog/2009/06/21/4383181 ご参照。
－エアコンユニットをがっちり素手でつかんで、まっすぐ手前に引き出します。
－背後のコネクタ３個を抜きます。
－エアコンユニット周囲のネジを外していって、爪を押し開きながら
分解していきます。
－ＴＶスイッチ裏の基盤が見えるところまでの分解でＯＫです。
－ＴＶスイッチ裏の基盤のネジと茶色のコネクタを外して基盤を外します。
■ＴＶなどのスイッチ基盤が写真のものです。
（慎重に、しかし楽しみながら分解しました）
ブランチ３：リバースに入れたときに自動的にＥＭＶが
ＴＶモードに切り替わり、ＥＭＶの蓋が開くようにする・・・・です。
今までは
ＮＡＶ画面を見ていたり、蓋を閉めて何も見ていないときは
リバースに入れて、ＴＶ-SWをいちいち押さなければなりませんでした。
これを自動化して問題解消します。
それで。本ブランチ開発方針ですが、
１．エアコンパネルを分解してのＴＶのＳＷのコピーをつくって動作テスト。
２．動作ＯＫなら、このSWをリバース電源によってＯＮにするリレーに置き換える。
さっそく １ を実行し成功しました。
まず、エアコンパネルを分解します。
http://uzz40.asablo.jp/blog/2009/06/22/4384634 や
http://uzz40.asablo.jp/blog/2009/06/21/4383181 ご参照。
－エアコンユニットをがっちり素手でつかんで、まっすぐ手前に引き出します。
－背後のコネクタ３個を抜きます。
－エアコンユニット周囲のネジを外していって、爪を押し開きながら
分解していきます。
－ＴＶスイッチ裏の基盤が見えるところまでの分解でＯＫです。
－ＴＶスイッチ裏の基盤のネジと茶色のコネクタを外して基盤を外します。
■ＴＶなどのスイッチ基盤が写真のものです。
（慎重に、しかし楽しみながら分解しました）
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