赤い40ソアラ/RED LEXUS SC430 (UZZ40)

インテークチャンバー４

Wed, 09 May 2012 21:53:14 +0900

ノーマル状態のインテークの検証のためエンジンルームの動画を取ってみました。　

開けてビックリしたのがエンジンの反トルクでエンジンが揺れて
インテークのジャバラがその揺れによるインテークにかかる力を吸収していたことです。

私はこのジャバラは取り付け誤差を吸収したり、取り付けやすくするために曲がるようになっていると思っていましたのでちょっと目からウロコでした。

なので、エンジンの揺れを止めない限りこのジャバラは必要ということになります。
(他の部分で揺れを吸収していれば別ですが）

しかし、もしかしてこのジャバラなしでインテークをエアクリーナーBOXに固定的に結合すればある程度エンジンの揺れをおさえることができ、結果的にエンジン加速の力が逃げなくなりピックアップが良く感じるようになるのか？？？
（陸上競技のスターティングブロックのような働き）

いずれにせよ、ジャバラを残すのであれば、レゾネーターを接続して太いパイプに変えるというのは「スペース的に加工できる部分は非常に狭く顕著な効果も期待できない」ということがわかってきました。

なので、パイプを太くするという手法はほぼ無理。

で、今考えているのはエアクリーナーBOXそのものをチャンバー(容器）として転用するということです。
すなわち純正フィルターを外して、周りを完全密封し、自作したフィルターを更に前方のエアスクープ側に取り付けるということです。

これがどんな効果を生むのか実験してみたいと思っています。

それと、エンジンの左右に揺れめロッドを取り付けてピックアップの感触がよくなるかどうか実験してみたら面白いかなと思っています（＾＾；

以上、中間レポートでした。

エアコンフェースパネル４

Wed, 02 May 2012 12:08:09 +0900

過去の写真を明るくしてみました。

○のところがツメの場所のようです。

図面の4番、7番は裏側(基盤側）からマイナスドライバーを差し込んで外すようですね。

エアコンフェースパネル３

Tue, 01 May 2012 17:10:17 +0900

ヒータコントロールベースをゆっくりと取りはずす。

■ 注意 ■
ヒータコントロールベースを下向きのまま引き離すと、コントロールノブが落下する。

エアコンフェースパネル２

Tue, 01 May 2012 17:09:22 +0900

ツメのかん合のはずれた状態で、ヒータコントロールベースを上向きにする。

エアコンフェースパネル１

Tue, 01 May 2012 17:08:00 +0900

保護テープを巻いたマイナス薄刃ドライバーを使用して、図の順序でツメのかん合７箇所をはずす。

□ 参考 □
ＰＥＴフィルムを曲げ、基盤（上側）の下方よりマイナス薄刃ドライバーを差し込み（４）、（７）のツメのかん合をはずす。

インテークチャンバー３

Mon, 30 Apr 2012 21:33:11 +0900

ホームセンターで適当に排水管を仕入れて

適当に切って仮組みしてみました。
なんとなくイケそうな気がしてきました。

強度のある接着、密着、成形が課題です。

Project インテークチャンバー２

Thu, 26 Apr 2012 22:52:17 +0900

２年と４カ月　ほったらかしだったプロジェクトインテークチャンバーですが、
車庫で眠っていた「実験材料」を見て思い立ったように再始動いたしました（＾＾；

その実験材料はみんカラでお友達の「わいえ～す」さんから無償で譲っていただいたこの車純正のエアインテークです。

それを３つに切断！

①は使いません。ここをもっと太いパイプに置き換えます。

②はエンジンのスロットルバルブに接続する「口」だけ利用します。

③は純正状態で吸気負圧を利用する系統機能のパイプが接続されますので、
これはそのまま使います。

①のパイプはたぶん排水パイプとか使う予定です。（笑）

ステアリングパッドSW トラブルシューティング手順３

Fri, 06 Apr 2012 14:26:37 +0900

ステアリングパッドSW トラブルシューティング手順２

Fri, 06 Apr 2012 14:25:15 +0900

ステアリングパッドSW トラブルシューティング手順１

Fri, 06 Apr 2012 14:22:36 +0900

ステアリングパッドSW配線図－４

Sun, 01 Apr 2012 15:00:51 +0900

ステアリングパッドＳＷの配線全体図

ステアリングパッドSW配線図－３

Sun, 01 Apr 2012 14:58:59 +0900

ステアリングＳＷの内部の？コネクタ：Ｆ６４コネクタです。

ステアリングパッドSW配線図－２

Sun, 01 Apr 2012 14:52:55 +0900

２本ともドライバーの右足元のカーペットをはぐった
ところにある
「ドライバーサイドＪ／Ｂ(ジャンクションボックス)に繋がっています。

これらのコネクターとステアリングSWコネクター間の導通を
テスターなどで確認してみて断線していないかを確認。

ステアリングパッドSW配線図－１

Sun, 01 Apr 2012 14:45:54 +0900

配線はドライバーサイドＪ／Ｂからの電源線１本と

オーディーへのデータの送信線の１本の合計２本です。

オーディオへのデータはパケット通信のようなデータ信号を送って
制御しているので１本しかありません。

シートヒータースイッチユニットのＦ３５コネクタ

Sat, 17 Mar 2012 16:30:00 +0900

７番がＢＡＴ(常時電源）のようです。

ちなみにこのへんでACC電源は
コンソールボックス内のアクセサリー用の電源ソケットの裏側の
ピンク線がACCのプラスです（＾＾）/