赤いソアラ／SUPER SOARER SC430

前回、非常に複雑な配線を考えましたが、
考えすぎでした。

既存の製品を使うんじゃなくて、カスタマイズしてもらえば簡単にできる！

ということで配線を改良し実装完了したのが写真の配線。

エーモンさんにワンショットユニットを１０秒スタンバイ後0.5秒出力にカスタマイズしてもらったものを使用しました。

これでエンジンの安定動作後に「SNOW」をアクティベートさせることができます。

結果、エンジン始動後、毎回自動的にSNOWモードになります。

大成功！！

ちなみにユニット全体をＩＧ電源から抜けば　オートSNOWにはなりません。
ユニット自体はコンソールの中の脇に忍び込ませました。

さて、パーキングブレーキ連動によるオートSNOWモードですが、
機能的には成功しました。
パ-キングブレーキOFFで自動的にSNOWモードが立ち上がります。


しかし問題が発生．．．


私の家のガレージのシャッターは電動ではないので
車を出したらまた降りて、手動でシャッターを下ろして閉めます．．．．

そうです。このときパーキングブレーキＯＮにしていますので、
また発車するときにパーキングブレーキOFFにすると
またオートSNOW連動が働いて、
せっかくの　[SNOW]　を消してしまうのです。


だめだコリャ！


ということで、　煮詰めた結果 ３号機　配線図完成！
（エバンゲリオンみたい！）


写真の配線図がそれです。


今度はエンジンスタートでのＩＧ電源の供給を
トリガー（きっかけ）にします。

（IG電源はキーがON　ポジションで供給される電源）

IG電源供給ラインににタイマーユニットで１０秒の遅延をかけます。※

IG電源が供給されて、エンジンが始動し、エンジンECUが起動し
動作が安定したところで、オートSNOWリレーに通電させよう．．．
というコンタンです。


それ以後の動作は2号機までと一緒です。


ワンショットユニットＸ２
コンパクト５極リレーＸ３
タイマーユニットＸ１
全部で１００００円ぐらいになりそう。（たかっ）

ワンショットユニットを追加発注して到着後、実装してみます。




※タイマーユニットは青線への入力電流がOFFになった時点から
カウントダウンを始め、設定した秒数後、黄色線に接続された
装備品（ここではリレー）の通電をやめます。

通常はドアを閉めた後も、室内灯を何秒か点灯させてからOFFにする
というような配線に使うようです。

ふ～ゆ～が～♪来る前に～♪
という歌が３２年前にありましたが、生まれてましたか？

みんカラのお友達ページで気付かされた燃費向上策、
「SNOWモード」です。
積雪路面での使用が、設計想定ですが、
通常路面においてもその特性をいかすことができます。

SNOWモードの特性は
発進時のアクセル開度に対する
出力勾配がかなり緩く設定されています。

レスポンス自体も円く、カドが取れています。

ラフに気味にアクセルを踏んでも、スポンジを中間に
挟んだようにスムースでジェントルな発進。

よって燃費もいいです。

また、冬になると始動後、毎日必ずSNOWモードにしますので、
このさい、始動時自動的にSNOWモードになるユニットを作成。

SNOWモードはPWRモードと違って跳ね返りSWなのでＯＮ固定できません。
固定するため配線で強制アースさせてＯＮにしても、すぐにOFFになります。

現在、試作品をモニターテスト中です。（Disneyのスティッチみたい！）
なかなかいいです。
始動時にPWRモードONになっているときはこのユニットの作動を禁止する回路も組み入れました。

冬が来る前に完成させたいです。