赤い40ソアラ/RED LEXUS SC430 SOARER

■記載内容変更 Ｒｅｖ．６

一応完成を見ていた当プロジェクトですがPDCA※の開始です。

PDAC-4　2009/11/22

ひとつ問題だった

「ＴＶ画面(バックカメラ画像）に切り替わった後必ず５秒程度メニュー画面が出てしまう」

という点を改善しました。

このメニューはＴＶ-SWを押すと消えますので
疑似的にＴＶスイッチを2回押すために
エーモンさんに　１ショットユニットを２ショットユニットに
カスタマイズしてもらいました。

それで本日実装完了!!

結果、リバースに入れた後、ＥＭＶの蓋が開き、
ＴＶ画面(バックカメラ映像）が現れ、メニュー画面もすぐに消えました！
大成功！！




PDCA-3　2009/10/25

EMVはエンジンを停止するとき、蓋がOPENかCLOSEか、
OPENなら、何を表示していたかを記憶して、次回のエンジン始動後、
その状態を再現します。これが厄介。

シフトを[Ｐ]に入れるときは必ず[Ｒ]を通るので、このとき不必要に
リバース連動が働いてＴＶモードになってしまいます。
そのままエンジンを切ると、次回の始動後は必ずＴＶ画面が出ます。
それでもいいかもしれませんが不自然です。

それで、改善策として、写真のような配線にしようかという案です。

私の場合通常、停車時は
フットブレーキ→パーキングブレーキＯＮ→フットブレーキ緩める→[Ｎ]→[Ｐ]に入れるようにしています (注）

★よって、パーキングブレーキがＯＮの時は[R]を通過しても
[R]連動ＴＶモードユニットへの電源が供給されないようなリレーを
追加すればよい。

ということで、写真のような配線図Ver．２となりました。

パーキングブレーキＯＮの検知は「走行中ＴＶみれ～る」プロジェクトで
カットした(カットしなくても分岐してグランドでもよかったのですが）
ＥＭＶ裏のＢコネクタ　PKBラインを使う案が直ぐにひらめきました。
http://uzz40.asablo.jp/blog/img/2009/10/11/c5935.jpg

このPKBラインにリレーを接続して、パーキングブレーキONの時は
コイルが励磁されてリバース連動ＴＶユニットへの回路が切れて
当該ユニットの作動が停止します。

始動、発進時もP→R→N→ＤにしてからパーキングブレーキをOFFに
すれば[R]連動ＴＶモードは作動しません。


★本日さっそく実装完了。

意図したとおり、
パーキングブレーキＯＮの時は
リバース連動ＴＶ（バックカメラ）ユニットは作動しません。
そのままパーキングブレーキをリリースすると
リバース連動ＴＶ（バックカメラ）ユニットが作動します。

■パーキングブレーキ検知系統のリレー作動用のACC電源は
ＥＭＶに入るACC電源から分岐して供給すると成功しました。
（リバース電源を分岐して供給するとパーブレーキ警告灯が
点灯しっぱなしになって失敗。何故かは不明 ；冷汗；）

ちなみにＥＭＶへのACC電源ラインは
40ソアラ：６ピンのＡコネクタの４番：灰色線です。
SC４３０：20ピンのＡコネクタの20番：灰色線です。

配線図中「走行中TVみれーる」実現のためカットしたポイントは
http://uzz40.asablo.jp/blog/img/2009/10/11/c5a19.jpg
のカットしたブレーキラインの左側(車両側）の端末です。





(注）駆動系統の内部トルクがかかったままＰレンジにいれると、ＡＴに無理な力がかかったまま停車し続けることになます。次回Ｐレンジから抜けるときに抜けづらかったり「ガツン」って音がすることないですか？これの防止策です。本当は無用な手順かも．．．


※PDCA：plan → do → check → action → plan・・・・・・・のサイクル